又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

暢銷 而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價

就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

像小弟這次訂的飯店是渡月亭溫泉旅館 - 京都

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價公寓式酒店

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商品訊息描述:

主要設施

  • 25 間客房
  • 溫泉
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立起居區
  • 電視
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務

鄰近景點

  • 位於嵐山
  • 西芳寺 (2.9 公里)
  • 桂離宮 (4.6 公里)
  • 渡月橋 (0.2 公里)
  • 時雨殿 (0.7 公里)
  • 嵐山猴園 (0.7 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳濤】

在住房定價基本面未發生明顯變化的情況下,過去1年,中國熱點城市住房價格大幅上漲,更多受到投資投機性資金炒作的強力驅動。

蜂擁而入熱點城市房地產市場的各種顯性和隱性資金興風作浪,導致熱點城市住房過度偏離居住屬性,成為金融市場重要的投資工具,由此引發的房價劇烈波動蘊含了巨大的金融風險隱患,進而威脅到中國經濟金融的安全運行。

當前,管控住熱點城市房價,既要抑制房地產泡沫,又要防止出現大起大落,中國需要控制好進出熱點房市資金的總閘門。

中國熱點城市房價的大幅上漲,與其說是市場供不應求的現象,不如說是一種金融現象。所謂熱點城市住房市場的供不應求,並非針對自住性需求而言。此前較長時間內,多數熱點城市住房供求狀況整體穩定,若非投資投機性需求集中爆發,新增和存量住房供應完全可以滿足自住性住房需求。

短短1年時間,本已居高不下的熱點城市房價就取得超過20%以上的漲幅,長期被業內認為是熱點城市高房價支撐的人口流入、基礎設施、人文環境、就業機會等因素,卻沒有發生根本性變化,更加凸顯熱點城市房價上漲的金融特徵。

無論是熱點城市層出不窮的「地王」現象,還是住房交易市場的坐地起價、搶購、離婚買房等行為,背後無一不是房地產市場投資投機性資金無序流動的結果。

正規金融機構一定程度存在羊群效應,導致社會資金的投向過度向熱點城市房地產領域集中;同時也存在「愛憎不分明」現象,沒有有效發揮微觀審慎和代位監管的作用,一定程度上給予了投資性購房行為以方便之門。

另外,影子銀行體系資金借助各種眼花繚亂的資管通道,為房地產開發企業提供大規模的低成本資金支持,直接或間接推動了熱點城市土地交易價格的大幅上漲。

與此同時,一些以博取傭金為目的、不規範經營的房地產仲介機構在一旁推波助瀾,大肆渲染住房市場的緊張氣氛,並給不能滿足銀行個貸門檻條件的購房人提供違規的槓桿資金,進一步增加了住房市場非理性上漲的可能性。

因此,控制住熱點城市房價必須要管控好資金的無序流動,管控好進出熱點房市資金的總閘門。正規金融機構要「愛恨分明」,進一步加大對熱點城市自住性住房需求的金融支持,有效滿足首次置業的合理貸款需求,杜絕向不具備還款能力的借款人發放個人抵押貸款。

並且自主升級審貸措施,從多角度分析、多管道調查,認真做好投資性購房行為的甄別,大幅抬高其獲得金融支持的門檻;主動降低對高價樓盤、高價地的房地產金融支持,引導熱點城市房地產市場逐步回歸理性。

同時,要強化影子銀行體系資金流向的監管,進一步明確資產管理產品的統一監管標準,嚴控資金通過各種形式的結構化槓桿工具進入房地產領域。此外,還須從嚴規範房地產仲介市場,嚴禁房地產仲介機構提供類似「首付貸」的仲介融資行為,堅決不給炒房需求以任何形式的金融支持。

從根本上說,只有管控好住宿評價網站進出熱點樓市資金的總閘門,才能確保房地產價格長期穩健運行,不會出現大起大落現象,而熱點城市住房不動產自然就會逐步淡化其投資屬性,並真正回歸「房子是用來住的、不是用來炒的」的定位。(本文摘自經濟參考報)

工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中都會區第2條捷運,可望誕生!交通部前天召開台中捷運藍線計畫複審會議,正式核准台中市政府的提案,將再轉報行政院審議。捷運藍線案將進入最後一關的審查,也成為台中市長林佳龍昨(22)日舉行就職2周年記者會的最大賀禮。

未來台中捷運藍線完成後,預計服務活動人口達57.6萬人,預估土地開發效益可達229億元,經濟效益則為1,180億元。

交通部台中捷運藍線計畫複審會議,前天經交通部政務次長王國材及各委員一致認可,並提出補充未來轉乘規畫及檢討工程經費合理性等內容,等修正通過後,將送交行政院審查。

除捷運藍線外,林佳龍還指出,捷運綠線目前正積極趕工中,目前施工進度66.2%。針對「大台中山手線」環狀鐵路,他昨北上與行政院政務委員張景森等人進一步溝通,針對台鐵營運模式與轉型及推動優先順序等議題交換意見,各方已形成支持推動的共識,市府會再修正部分內容,配合交通部複審會議期程,加速推動。

捷運藍線全線21.3公里,共設15座車站,總經費1,124.41億元,整體自償率為30.54%,市府負擔833.98億元,中央補助290.43億元,每日運量達23.06萬人次,尖峰運量可達每小時3.91萬人次。

台中市交通局長王義川強調,捷運藍線路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區,沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市全球住宿比價網政府,及國家歌劇院等,並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心,其旅運需求量極大。

其中,捷運藍線在沙鹿火車站(B1站)、台灣大道與文心路口(B9站),及台中火車站(B14站),分別與山手線、捷運綠線,形成共站,可轉乘海線沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站,及台鐵台中車站。

對台中市與國際城市交流規畫,林佳龍表示,市府將國際交流範圍,鎖定在台中飛行距離5小時內的城市,包含日、韓、港澳,及東南亞國家等,雖然雙方沒有正式邦交,但城市間的交流,會更加務實。

至於大陸方面,林佳龍認為,雙方交流不要設限,只要可以擱置差異,在對等互惠的前提下,台中市樂意推動兩岸交流,近期交流最明顯的表現,就是在籌辦2019東亞青奧,市府與中國奧會有不少接觸,日前也前往北京爭取支持增加自由車、輕艇項目,這些交流淡化了主權國家爭論,對方也保留一定管道溝通,可更務實看待。

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